De la política y la infraestructura … (I. Sobrecostos)

En los últimos meses hemos vivido en México un cambio de partido en el poder, Felipe Calderón Hinojosa ha cedido el poder máximo a Enrique Peña Nieto, no sin antes despedirse con las grandes bombas de infraestructura realizadas durante su gobierno.

El Puente Baluarte es el mas alto del mundo en su tipo y pertenece a un tramo de la carretera Durango-Mazatlán, misma que representará un camino mas fácil y corto para llevar la mercancía proveniente de las costas del Océano Pacífico hacia la Costa del Este (Golfo de México) conectando con otras carreteras del país ya existentes.

El Proyecto Hidroeléctrico “La Yesca”, renombrado como “Ing. Alfredo Elias Ayub” por el mismo ex-presidente Calderón, representa la segunda presa mas grande del mundo y es capaz de generar por si sola toda la energía que necesita el estado de Nayarit. Este proyecto se origina de una proceso de diseño de hace mas de 50 años.

Estas son solo 2 muestras del “Sexenio de la Infraestructura”, apodado así por el presidente saliente. Mientras que el homólogo del poder en la capital del país, el jefe de gobierno Marcelo Ebrard entregó el poder a su compañero de partido, Miguel Mancera, pero antes se despidió con bombo y platillo al inaugurar sus obras.

La Línea 12 del metro, promete ser una forma mas rápida y segura de cruzar la ciudad desde Tláhuac hasta Mixcoac. Aunque esta línea estaba contemplada en el Plan Maestro del Metro sufrió cambios de acuerdo al diseño  original, dichos cambios nunca fueron detallados por el gobierno que la construyó. El Plan Maestro del Metro fue desaparecido y escondido por el gobierno anterior al de Marcelo Ebrard, es decir, el de Andres Manuel López Obrador, ya que se decidió suspenderlo para dar prioridad a otras obras como lo que hoy conocemos como «Metrobus» o el pedazo del «Segundo Piso del Periférico» (un error que hoy pagamos todos).

Autopista Urbana, representa la continuación al «capricho» del gobierno anterior y culmina todo el segundo piso del periférico desde el sur hasta el norte de la ciudad, es un esquema público-privado, por lo que los usuarios deben pagar para ingresar y circular por ahí. Dicho sea de paso, la corriente que representa el ex-jefe de gobierno se pronunciaba en contra de los proyectos público-privados como es la misma autopista urbana, ya que «se vende a la patria» (incongruencia pura que será tomada en próximos artículos).

Estas obras de ingeniería son trabajos increíbles que representan miles de millones de pesos invertidos para mejorar la calidad de vida de los habitantes del país pero a su vez ha representado una buena forma de “lavarse la manos” para los gobernantes. En su afán de querer demostrar que “se hicieron las cosas bien” deciden derrochar el dinero para acelerar los procesos de construcción.

Y los antes mencionados representan los mejores ejemplos del párrafo anterior (tal vez la única diferencia sea la Autopista Urbana). Ya que las obras de construcción, al encontrar diversos obstáculos, tenían que ser terminadas en años subsecuentes al 2012. Sin embargo, a petición expresa del ex-presidente y del ex-jefe de gobierno las constructoras se vieron presionadas a aumentar los recursos humanos (costara lo que costara) para poder tener la inauguración antes de terminado el sexenio. Ya que (sobretodo el ex-jefe de gobierno) han decidido cuidar su imagen como políticos salientes y preocupados por el bienestar de todos, pero prefieren ocultar que esas obras fueron encarecidas a costa de los mismos habitantes, solo para cuidar su imagen pública.

Por otro lado, Enrique Peña Nieto ha decidido seguir impulsando la infraestructura de transporte y para asombro de muchos ha prometido retomar el sistema ferroviario no solo de carga sino también de pasajeros. Ha prometido iniciar obras para tener tren de carga y pasajeros en el sureste del país, así como se encuentra en la mesa un proyecto para tren de pasajeros en el centro del país. Esperemos pues que la alianza público-privada existente para el ferrocarril (al igual que la Autopista Urbana) ayude a mitigar los gastos del erario público y represente una buena, como parece en papel, inversión para México.
Seguiremos pues el proceso de planeación y ejecución de los nuevos gobiernos federal y capitalino en cuanto a sus obras de infraestructura. Que dicho sea de paso, los dejaron muy mal planeados sus antecesores.

“La infraestructura es vida, o por lo menos es la vida misma tomando forma y es el retrato más sincero de la vida como fue vivida”  Frank W.

Saludos

David Rodríguez

El Bordo Poniente

«El relleno sanitario aún tenía una vida útil de más de 20 años», esto lo aseguró el secretario de Obras y Servicios del Distrito Federal, el licenciado Fernando Aboitiz. También argumentó que no es por una cuestión técnica o ambiental, sino política, y para cerrar culpó al titular de la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA) José Luis Luege Tamargo de querer correrlos y pedir el cierre de este único relleno sanitario solo por un «capricho». (A)

Este texto fue extraído del portal del periódico La Jornada.

Lo contradictorio es que en el link que se agrega al final del artículo encontraremos un documento firmado por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, el licenciado Marcelo Ebrard, así como por el mismo secretario de Obras y Servicios el licenciado Fernando Aboitiz, donde se estipula que la fecha límite para ingresar Residuos Sólidos Urbanos es el 31 de Diciembre del 2011. (B)

Las preguntas que nos debemos hacer los ciudadanos son claras y sin rodeos. ¿El Bordo Poniente fue cerrado por cuestiones técnicas ó políticas? y ¿Porqué no se tenía previsto el cierre con otros rellenos sanitarios de reserva?

La realidad en este tema es que los ciudadanos de la capital del país sufrimos un periodo en el que nuestros residuos (basura) no fueron recogidos por los camiones recolectores debido a que las estaciones de transferencia se encontraban saturadas y el único relleno sanitario llamado «Bordo Poniente» se encontraba ya cerrado y fue hasta entonces cuando el Gobierno del Distrito Federal decidió actuar y dedicarse a buscar nuevos lugares para la disposición final. Llegando a un arreglo con el vecino Estado de México, donde podremos depositar nuestros residuos, pero también enviaremos composta. Un trato justo aparentemente.

Pero el problema va más allá de esto, la solución que se decidió utilizar es a corto plazo ya que el Estado de México recibirá los residuos mientras sus tiraderos no alcancen su máxima capacidad. Una vez que esto suceda los actuales gobernantes del Distrito Federal ya no estarán en el puesto y por lo tanto no les corresponderá buscar las nuevas soluciones. Es por eso que,  buscan soluciones que les ayuden a salir rápido sin «ensuciarse las manos».

Al final de la historia los mayores afectados somos los ciudadanos y nuestro entorno. Ya que el ambiente sufrirá repercursiones con la generación desmedida de residuos que no son adecuadamente reutilizados ó reciclados y que solo se vierten en tiraderos como si fueran agua en un río.

Creo que el gobierno del Distrito Federal, en conjunto con el Gobierno Federal deberán de trabajar para generar un plan de acción con los residuos del Distrito Federal a largo plazo. Deberán de considerar nuevos terrenos con la adecuación debida para recibir los residuos urbanos. Y promover en los usuarios, así como en la industria, el reciclaje.

El reciclaje deberá de ser el punto medular en la planeación de la nueva estructura de recolección y disposición final, de ser necesario se deberá invitar al sector privado a unirse en este trabajo, ya que existe un gran interés del mismo por el reciclaje debido a que ven en este proceso una oportunidad de negocio. Debemos de trabajar en conjunto los ciudadanos separando nuestros residuos, las industrias reduciendo su generación y reutilizando lo que se pueda dentro de su proceso de generación y el gobierno generando planes a futuro para la recolección y disposición de los residuos. Tratando de hacer de los centros de transferencia y disposición lugares multifuncionales, donde no solo se reciban los residuos, sino hacerlos lugares donde se generen nuevos productos reciclados listos para llevarlos al mercado. 

Basta de «malos entendidos» entre políticos, basta de intereses que afecten al grueso de la población. Exijamos a los gobernantes planes de acción coherentes y futuros. No aceptemos «caprichos» pero tampoco aceptemos contradicciones. Seamos conscientes del gran problema que se provoca con la generación. Separemos nuestra basura, reutilicemos todo lo que podamos. Sólo en conjunto podremos exigir y cambiar las malas políticas que actualmente nos rigen.

Atte.

David Rodríguez

Fuentes:

(A) http://www.jornada.unam.mx/2012/01/28/capital/032n1cap

(B) http://www.conagua.gob.mx/CONAGUA07/Contenido/Documentos/CONVENIO%20DE%20COORDINACION%20CIERRE%20B.%20PONIENTE%20IV%20ETAPA.pdf

Planeación …. La Base del Gobierno

Hola amigos,

Recuerdo que cursando la carrera de ingeniería civil un muy buen profesor nos comentó un día lo siguiente: «el trabajo de los gobiernos en infraestructura debería de verse reflejado en el futuro, deberían de dejar planes y programas lo suficientemente sólidos para enfrentar los problemas futuros«.

Creo que ejemplos de lo contrario en los gobiernos de nuestro país existen MUCHOS, pero bien dicen que mal de muchos es consuelo de tontos, los gobernantes actuales en su intención de ganar votos e intentar acceder a cargos con mayor poder han decidido invertir en infraestructura. No nos confundamos, esta medida es de celebrarse ya que la infraestructura provoca desarrollo y una mejor calidad de vida, así como una derrama económica en la zona de construcción de la misma. Pero no por eso debemos de celebrar «nada más porque no roban tanto«.

Cuando se habla de infraestructura no solo se habla de puentes, calles, carreteras, aeropuertos, puertos, presas, etc. Estas obras deben de ser SOLUCIONES ÓPTIMAS a problemas sociales. Y dichas soluciones no surgen únicamente del capricho de un gobernante, ni del consejo de otros mandatarios a los que les ha servido determinado sistema de solución en sus localidades. Tampoco podemos creer que cualquier empresa que nos promueva una solución viable deberá de ser utilizada por haber servido en otros lugares. Las soluciones que se deberán utilizar tiene que ser el resultado de análisis, de estudios previos y de proyecciones a futuro que sustenten dichas decisiones, es decir las soluciones que se implementen ó se implanten deben de lograr ser lo suficientemente sólidas para disminuir los problemas durante todo el periodo de vida para el que estén diseñadas.

Supongamos que se tiene que llevar agua a una población de 10 mil personas, para llevarla necesitamos construir una presa de almacenamiento y tuberías que lleven el agua a la localidad, pero la construcción de dichas cosas nos llevarán al menos 3 años y nuestro proyecto deberá de ser al menos 15 años más después de la construcción. Entonces los estudios deberán de hacerse para al menos 18 años y sabemos que de acuerdo al crecimiento de la población en 18 años tendremos más de 10 mil personas a las cual deberemos de abastecer. Por lo tanto la planeación consiste en dejar infraestructura capaz de abastecer a la población de aquí a 18 años y que esto se haga con agua de calidad y en el momento necesario. Ha esto también deberemos considerar la capacidad de financiar dichos proyectos, ya que proyectos tan grandes no es fácil conseguir el dinero por lo que también tenderemos que tener un plan de financiamiento a lo largo del proyecto.
Esto mismo sucede para todas las obras de infraestructura que conocemos, a lo largo del tiempo varían su demanda y deberán tener capacidad para atender a todos los usuarios.

Hagamos una verdadera conciencia y no solo critiquemos a los gobiernos por inundaciones, malos manejos de basura, sistemas de transporte saturados, pavimentos desgastados, tránsito excesivo en calles con falta de capacidad, escasez de agua, etc.

Mejor informémonos acerca de los planes y programas que existen para la solución de dichos problemas, debemos de acercarnos para ver que se propone y que alcances tienen los diferentes proyectos y de esa forma tener una crítica con bases acerca de la falta y/ó deficiencias de la infraestructura.

Espero sus comentarios y críticas.

Atte.
David Rodríguez

Bienvenidos!!

Saludos a todos mis nuevos lectores,

Mi nombre es David Rodríguez y soy un joven de 23 años, ingeniero civil que quiere cambiar el mundo y empezaré cambiando mi país que tanto necesita de personas con participación en la política, con análisis a fondo de la situación actual y con capacidad de denunciar lo malo y promover lo bueno.

Bueno empezaré con un nuevo espacio de critica, a través de este medio intentaré explicar puntos buenos y malos de los gobiernos y de la política en México.  Resaltaré la importancia de cambiar el rumbo de la política y del poder en nuestro país y en diversos estados y localidades.

Mi postura es clara, buscaré la participación ciudadana con análisis de las acciones y posturas que toman los gobiernos de sus diferentes localidades, trataré de demostrar con palabras la importancia de la unión de la sociedad en virtud  de sí misma.

Señalaré los defectos actuales no solo de los protagonistas políticos, sino del sistema actual, mismo que incluye a la población en general.

Este blog no intentará destrozar a candidatos ni a gobernantes, mi único punto será el de señalar las deficiencias del sistema en el cual todos convivimos, así como celebrar las eficiencias del mismo con el fin de promover un criterio más amplio de los ciudadanos para apoyar o

Espero sea de su agrado